“洋山观海，天水茫茫，大洋小洋，寂寥怅望。”镌刻在洋山深水港观景平台巨石上的《洋山深水港赋》刚劲有力,充满豪情。洋山岛从茫茫大海中的一个无名小岛，奇迹般地变身现代化的东方大港，震惊世人。随着长三角区域联动发展的深入，以洋山港为载体的上海国际航运中心，无疑将对整个长三角地区的经济发展产生深远影响。

如果不是亲临其境，无论如何想不到洋山港一期在用3年时间打造出1600米岸线5个泊位之后，二期工程又仅用一年，向大海延伸出1400米岸线，4个泊位傲立于世人面前。

2006年，洋山一期码头在开港运行的第一年就突破了220万标准箱的设计能力，达到323.6万标准箱。作为上海国际航运中心建设取得突破的重要举措之一，洋山深水港的建成，使上海由此突破了没有深水港的瓶颈；洋山集装箱枢纽港的形成，使上海国际航运中心建设有了一个核心载体，也为上港集团迅速成为国际集装箱第一港奠定了基础。

有洋山港这样的深水良港作支撑，上海港今年又将迈上一个新台阶。据统计，今年10月份上海港集装箱箱量完成191万标准箱，同比增长20.3%；1月至10月累计完成1787.4万标准箱，同比增长19.8%。预计今年上海港将首次突破2000万标箱的集装箱吞吐量。

今年5月中旬举行的上海市政府新闻发布会上，新闻发言人介绍了“十一五”期间，上海将进一步推进实施国家《长江三角洲地区区域规划纲要》，促进落实交通、科技创新、环保、能源等区域重点合作专题，共同建设长江三角洲城市群。其中提到，上海将以洋山深水港建设为契机，推进建设长江流域水运信息平台和区域通关改革试点，与沿江城市共同发展江、铁、海、陆联运及内河集装箱运输，共同带动国际物流和第三方物流等相关服务业和延伸产业的发展，促进沿江地区经济发展。

据悉，上海港已成为我国大陆沿海港口中集装箱航班密度最高、航线最多、覆盖最广的港口。截至目前,上海港每月集装箱航班密度达到2173班，航线覆盖全球300多个港口。与此同时，以上海为中心、苏浙为两翼的上海国际航运中心建设还带动了长三角地区的港口整合和协同发展。