“中国市场潜力令人兴奋”
“在CEVA的全球布局中中国市场始终是重点。这并非由于我是亚太地区总裁才会这么说。”DidierChenneveau一开场就小小地幽默了一下。“今年CEVA全球业务的大部分增长都来自亚太地区，中国的业务增长更是全球最快。”
“中国的市场潜力令人兴奋。”戴成安Martin认为，中国物流需求巨大，而物流市场的供给能力和市场需求还未满足。他预计，到2016年中国将成为全球最大的第三方物流市场。所谓第三方物流是指生产经营企业把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业的一种物流运作与管理方式。
很多跨国公司正将更多的业务转向中国。CEVA是最早进入中国的物流外企之一，近年加速在中国布局，今年以来更是动作频频：8月，CEVA与上海畅联国际物流有限公司建立了战略同盟，使得CEVA在通关方面的服务能力更强；4月，CEVA在上海启动了新办公室等。DidierChenneveau表示，中国是CEVA五大战略市场之一，未来会有更多资金投入到中国。上海安吉汽车零部件物流有限公司（ANJI-CEVA）首席执行官徐秋华也表示，中国汽车物流市场仍有潜力可挖。ANJI-CEVA过去10年的年产值复合增长率达到52.7%。尽管今年汽车销售增长放缓，但预计今年ANJI-CEVA仍会取得16%的收入增长。而中国汽车产量在未来5年将继续保持相对较快增长，汽车物流行业也会保持较高增速。
中国物流成本为欧美国家两倍多
中国物流业发展潜力巨大，但居高不下的物流成本却制约着行业发展。据统计，中国物流成本占GDP的18%，而欧美国家物流成本仅占GDP的8.5%。全球供应链协会日前的一项调查也证实：中国最普遍的物流外包服务是直接运输和海关服务，而行业面临的主要问题与高成本和服务的可靠性有关。
戴成安Martin认为，造成中国物流成本偏高主要由于基础设施建设还有待提高、相关法律法规不完善、中国消费市场与生产基地比较分散以及物流供应链管理水平有差距。“为了能够保持中国企业的国际竞争力，有必要尽快降低物流成本。”
为了降低物流成本，近年中国政府作出了不少努力。戴成安Martin说，政府正通过加大力度投入基础设施建设以及努力降低道路通行费用，来降低物流成本。此外，政府还出台了一系列物流行业扶持政策以提高运输效率。而且在过去数年，中国海关包括在保税区建设方面都已取得了长足的进步。
“不过，这些努力并不一定可以在短期内降低物流成本。”戴成安Martin表示，现在很多企业把重点放在了运输、仓储供应链各个独立的环节，其实它们需要更加关注全供应链管理的办法。CEVA的一站式端到端的供应链管理，可以有效地提升物流速率、降低物流成本。
成立于2007年的CEVA由全球两大知名物流公司TNT物流与EGL联合组建，如今已经成为全球最大的供应链管理公司之一，为全球大中型企业设计并实施业内领先的物流解决方案。CEVA的业务遍布全球170个国家，在中国设立了88个营业点，拥有1.4万名员工。其五大重点业务领域为汽车、消费品及零售、能源、工业和科技。
（本文来源：中国物通网）