昨天中午12时，司机莫师傅从宝山吴淞口公司仓库出发，直到晚上9时30分，才看到了外高桥港区的大门。“乖乖，几公里路，开了9个多小时，还没到头呢。怎么那么堵？我们都糊涂了。”
莫师傅还算好的，邱师傅捋起袖管，露出手臂上密密麻麻的红点。“你看看，都是蚊子叮的。”他摇头说，“前天下午2时从港区出发，一路上等啊等，半夜12时进了外环隧道，凌晨1时多才过了江。”
昨天下午4时许，记者来到外高桥保税区，只见进口、出口验货区，各类卡车蜿蜒着排起了长龙，绵延数公里，延伸到航津路、浦东北路、港城路等外围道路，行人、自行车则穿行在这些庞然大物中。
“从园区门口开到验货区，走了3个小时。”集卡司机无一不叹苦经，“以前一天可以做两单，这几天那么堵，一天能做一单算不错了。”
从外高桥堵到宝山
从前天傍晚5时开始，就有人陆续从外高桥港区打来热线电话，反映自己被“困”。硕大的港区物流园区，被各类厢式、集装箱卡车层层堵塞，造成外面的车难进去，里面的车难出来。直到昨天深夜，附近交通仍然呈“红色”拥堵状态。
据了解，“红色”拥堵路段主要集中在保税园区北侧，外一港区、外二港区、港城路、浦东北路、杨高北路、港华路、申亚路，而外环线至外环路隧道也严重拥堵，并且一直影响到宝山外环线区域和吴淞码头地区。
挤“末班车”导致爆满
为什么在6月的最后一个星期，大量的集卡涌入外高桥港区，并造成外环线隧道至外高桥港区的交通严重拥堵呢？
据有关人士介绍，这与我国7月1日调整部分商品出口退税政策有关。根据有关规定，出口货物进入保税区物流园区后，出口企业就可拿退税单据到相关机构办理退税手续。由于此次出口退税率降低，势必减少相关企业利润，因此，一些企业欲在7月1日前搭“末班车”，将货物争抢着运入保税园区。
国家的每一次出口退税政策调整，都可能使园区爆满，为什么这一次的爆发力更大呢？
据了解，此次政策调整了2000多项商品的退税率，约占海关税则中全部商品总数的37%，涉及面要远远超过以往。此外，大多数企业为了少交园区仓储费，都会到最后时刻才报关，因此，大家挤同一趟“末班车”，造成附近交通严重拥堵。