据介绍，目前上海口岸已在航运交易所、浦东国际机场、外高桥、洋山深水港等地，成立了由海关、检验检疫、海事、边检等口岸检验单位以及银行、船代公司等口岸配套服务单位共同组成的“一门式”通关服务平台，大大降低了企业的商务成本。同时，上海在全国率先建立的口岸大通关电子信息平台也让物流信息实现了时时交换。截至目前，上海电子口岸平台已注册企业超过5万家，其中有一半以上是上海以外的企业。此外，申城已有超过70%的通关物流单证实现了电子化，企业在网上通关的同时也节省了大笔开销。
实行“5+2天”通关工作制让长三角企业不再受困“星期五现象”。据介绍，由于进出口贸易高速增长，过去每到周末休息前，上海口岸报检报关现场便会出现人流、信息流和货流的拥堵，查验人员往往工作到深夜还处理不完当天业务。而实施了“5+2天”通关工作制后，上海从此成为全年“无休口岸”。目前，上海口岸的周六业务量已与平时持平，长三角企业不再需要为周末“抢关”而担忧了。
在众多创新模式中，“大通关”实行的“提前报关、实货放行”的通关新模式最受各地企业欢迎。过去，进出上海口岸，异地货物需要两次报关，企业的成本居高不下。2005年，上海试行区域通关改革，对提前报关转关申报等实行计算机自动审核放行。如今，跨关区企业在向当地海关报关后，可直接由上海口岸海关实施验放，货物在两地间的运输也无需由海关监管车辆承运，大大加快了企业的通关速度。据悉，目前通关作业改革范围已扩大到了江苏、浙江、安徽、江西、湖南、湖北等十省二市，越来越多的企业愿意“借道”上海。
上海口岸办表示，“十一五”期间，上海“大通关”建设确立了重点：在积极探索先进的通关工作机制的基础上，进一步建立跨区域“大通关”协作机制，加强上海口岸与兄弟省市口岸的合作，促进长三角地区、长江流域、中部省份和全国经济联动发展。为此，去年9月上海已与湖北、湖南、江西、安徽、山西、河南等中部六省签署了“大通关”合作协议，今年5月底苏浙沪三省市政府又在上海共同签署了《长三角区域“大通关”建设协作备忘录》。目前，上海与中部六省口岸大通关合作起步良好，已开通每周至苏州、合肥、南昌的海铁联运集装箱“五定班列”；上海亿通公司已和湖北电子口岸办签订《湖北电子口岸通关信息平台建设合作意向书》，年内上海电子口岸信息平台有望通过虚拟信息技术合作方式，实现与中部省份电子口岸信息平台的对接，实现数据传输。届时企业只需轻敲键盘，千里以外的物流信息都能一目了然。