自今年1月份上海海关关区汽车单月进口量同比由减转增以来，已连续8个月延续增加态势，其中8月份进口3.6万辆，同比增加3.1%
欧盟为最大进口来源地，自日本进口减少。今年前8个月，上海海关关区自欧盟进口汽车15.2万辆，增加22.7%，占同期关区汽车进口总量的56.5%。同期，自美国进口6.3万辆，增加27.9%，占23.4%；自日本进口3.7万辆，减少6.2%，占13.8%。此外，自加拿大进口8216辆，增加20.5%。
1.5升~2升排量汽油小轿车进口居首，排量不超过1升汽油小轿车进口减少。今年前8个月，上海海关关区进口1.5升~2升排量的汽油小轿车6.8万辆，增加42.8%，占同期关区汽车进口总量的25.5%。同期，进口1.5升~2升排量的汽油小客车4.3万辆，增加11.1%；进口1.5升~2升排量的汽油越野车3.4辆，增加31.2%。此外，进口2.5升~3升排量的汽油越野车4.5万辆，增加14.2%；进口排量不超过1升汽油小轿车5678辆，减少21.3%。
从贸易方式上看，几乎全部以一般贸易方式进口。今年前8个月，上海海关关区以一般贸易方式进口汽车26.8万辆，增加17.5%，占同期关区汽车进口总量的99.9%。同期，以海关特殊监管方式进口290辆。
据分析，今年前8个月上海海关关区汽车进口量同比增加的主要原因有以下三方面：一是随着居民生活水平提高，我国汽车消费不断升级，进口汽车特别是越野车型受到欢迎。今年前8个月，上海关区合计进口1.5~2.0升以及2.5~4.0升排量的汽油越野车8.1万辆，大幅增加20.8%，对同期关区汽车进口总量增加的贡献率为34.9%。二是跨国车企看好中国市场的巨大潜力，纷纷采取加推新车型、降价促销等手段进一步拓展中国市场，豪车品牌在中国销量快速增长带动我国汽车进口量持续增加。三是去年以来，一系列有关平行进口的利好政策相继出台，为平行进口车市发展创造了良好环境。得益于渠道优势及保税利好等政策，平行进口汽车价格优势明显，对消费者的吸引力逐步提升。
值得注意的是，随着跨国车企加速布局我国新能源汽车市场，自主品牌新能源汽车竞争压力有所增加。此外自主品牌单车利润较低，盈利能力与跨国车企差距较大，也需要引起重视。
本文来源：上海海关网
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