印度尼西亚空军称，搜寻人员和渔民在亚航客机失联海域附近发现油迹，但暂时不能确认是否来自这架客机。
能力有限 需英美先进设备协助
“基于我们的坐标参数，我们认为它(失联客机)在海里，所以眼下我们认为它沉入海底。”印尼国家搜救机构主管索埃里斯托说。
不过，这只是“初步推测”，可能会随搜寻行动的进展发生改变。索埃里斯托说，根据印尼先前经验，“水下搜寻不容易”。
由于自身能力有限，印尼方面需要来自英国、美国、法国等国家的设备协助，以期投放先进的水下探测器来搜寻和定位客机残骸。
经过一晚暂停，印尼搜救机构29日黎明在爪哇海重新开始搜寻行动。印尼国家搜救机构搜救行动负责人塔唐·扎因丁说：“我们当地时间上午6时开始继续搜寻亚航失联客机，正向勿里洞岛东部进发。”
搜寻行动集中在勿里洞岛东部和北部海域，海上和空中同时展开。印尼空军发言人哈迪·察赫延托说，印尼动用5架飞机，包括2架C 130军用运输机和1架波音737。“两架飞机已经出发，另3架即将跟进。(搜寻区域)部分地点天空多云但明亮。”
这架亚航空客A 320-200型客机28日早晨在从印尼第二大城市泗水飞往新加坡的途中与地面控制塔失去联系，下落不明。机上载有162人，包括155名印尼公民、3名韩国公民、1名新加坡人、1名马来西亚人、1名英国人以及1名担任飞机副驾驶的法国人。
发现油迹 尚不能断定与客机有关
印尼空军发言人哈迪·察赫延托告诉共同社记者，搜寻人员和渔民在勿里洞岛以东大约105海里处目测到油迹，“但我们还无法确认它是否是亚航客机的燃油”。
他同时证实，协助搜寻失联客机的澳大利亚飞机和舰船声称在勿里洞岛和婆罗洲之间海域发现一些物品，参与搜寻的印尼军舰已经对这一消息加以核实，但一无所获。
马来西亚、新加坡和澳大利亚已经派出飞机或船只，协助印尼开展搜寻。扎因丁说：“我们一直在与新加坡、马来西亚和澳大利亚相关机构协调，它们已经表态愿意协助。”
新加坡媒体报道，新加坡28日派出一架C130运输机，29日又出动两艘海军舰艇，马来西亚则派出一架C130运输机和3艘海军舰艇。
澳大利亚皇家空军一架A P - 3C猎户座飞机29日早晨从澳北部城市达尔文出发，赶赴爪哇海。
韩国、美国、英国、印度等国也有意协助搜寻。韩国外交通商部说，韩国打算最早30日派出飞机。 新华社特稿
探因
飞行员求拉高遭拒恶劣天气嫌疑最大
印尼交通部官员29日证实，失联客机飞行员申请拉升飞行高度的请求没有得到空中交通控制塔台允许，原因是当时还有另一架客机在那一高度飞行。
依据航空专家的分析，纵然可能有其他因素导致客机失联，但恶劣天气的嫌疑仍然最大。
印尼交通部官员穆尔亚特莫佐披露出一些细节：飞行员曾向塔台请求改变航线以躲避云层，但空管人员只允许客机向左偏转，拒绝了其将飞行高度从3.2万英尺(9750米)拉升至3.8万英尺(11500米)的请求，理由是当时刚好有另一架客机在那一高度飞行。
美国航空专家基思·麦基说，恶劣天气很可能是导致客机失联的罪魁祸首，但在他看来，飞行员试图拉升飞行高度的举动显得不同寻常。
“飞行员或许会因遭遇湍流而改变飞行高度”，麦基说，“但通常会选择小幅的、渐进式的改变，做这么大的高度调整在我看来不同寻常。”
另一名专家马丁说，如果在介于3 .1万英尺(9448米)和3 .8万英尺(11500米)之间的高度穿越雷暴云，飞机通常会遭遇强烈气流颠簸，一旦操纵面结冰，飞行员将无法及时采取补救措施，可能导致飞机在一分钟内急坠超过5000英尺(1524米)。这种情况下，飞行员通常会首先采取紧急措施重新掌控飞机，随后才会向塔台发出求救信号。
来源：网易新闻
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