从上海海关获悉，今日起，继上海、宁波、杭州、南京、合肥等5个长三角海关之后，长江经济带海关区域通关一体化改革实现流域全覆盖，南昌、武汉、长沙、成都、重庆、贵阳、昆明等7个海关加入改革，当天，流域12个关区的海关特殊监管区域也纳入区域通关一体化。其中，重庆海关关区90%以上的业务涉及特殊区域，成都海关70%以上的报关单来自特殊区域，长三角地区的海关特殊监管区域内也聚集着大量先进制造企业。
　　上海海关相关负责人表示，这标志着长江全流域真正实现了“12关如1关”，至此，全国近一半的进出口业务都能享受“可预见、低成本、高效便利”的通关环境。资料显示，长江经济带涉及9省2市12个直属海关，区域内进出口货值占全国总量的41%，报关单量占全国的47%。
　　对从事进出口业务的企业而言，上述上海海关相关负责人认为，海关特殊监管区域一线进境业务纳入一体化改革后，不但省去了从口岸海关到属地海关的转关手续，而且除海关布控查验的货物需使用监管车辆运输外，其他情况企业完全可以自行安排车辆运输，自行掌握运输节奏，这将进一步降低企业物流成本，提高通关效率。
　　上海欣海报关有限公司董事长葛基中告诉记者，海关实施长三角通关一体化后，对报关企业有三大好处：一是执法标准化，报关公司不论在任何地区报关，各地海关实施统一标准的监管，不受地区市场和环境的影响，提高了通关效率。二是通关本地化，报关公司不受注册地址限制，可以实施“属地报关、属地放行”报关企业可以到当地海关报关，报关企业可以贴近客户服务，降低了通关成本。三是贸易便利化，海关实施了信息化管理，各类许可证可以在各地海关分批使用，方便碎片化贸易的通关手续，这也符合世界贸易发展趋势。
　　在长江经济带海关区域通关一体化改革的过程中，上海作为口岸的服务功能将进一步凸显。据统计，2013年上海口岸进出口货值的近九成来自长江经济带企业。上海海关王杰副关长表示：“上海海关作为通关一体化改革的牵头单位，将加强与兄弟海关的联系配合，一如既往为企业通过上海口岸进出口货物做好海关服务。”王杰还表示，海关推进通关一体化，有利于促进长江经济带生产要素跨区域自由流动，加强长三角“龙头”与中部“龙身”、西部“龙尾”的相互支撑，进一步发挥市场在资源配置中的决定性作用，更好地促进长江经济带地区经济协同发展。
　　早在今年9月22日，长江经济带海关区域通关一体化第一阶段改革就在长三角地区的上海、南京、宁波、杭州、合肥5个海关启动，通过建立区域通关中心，构建统一的申报平台、风险防控平台、专业审单平台和现场作业平台，长三角海关形成一体化管理机制和运行模式。9月22日至11月21日，改革实施两个月来，长三角5关共接受一体化申报报关单562万票，经区域审单中心专业审结报关单17万票，异地审结7万票。

　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　来源：经济观察报