近日，来自辽宁营口港的海关监管船“信瑞1”带着135个集装箱缓缓靠泊宁波港。“信瑞1”所载的集装箱中既有海关监管的外贸货物也有内贸货物，被称为“内外贸集装箱同船运输”。靠港后，镇海海关设立的专人专岗为这些外贸集装箱办理了快速通关手续，随后被迅速转载上等候在此的远洋国际集装箱班轮。
辽宁省营口港是一个以内贸为主的港口，国际航线资源不足。而宁波港作为世界枢纽港，国际干线班轮密度高，海运费也相对较低，对辽宁企业具有很强的吸引力。在宁波海关和大连海关的积极协调下，宁波镇海港和辽宁营口港港务、船务等部门就开展“营口—宁波港内外贸货物同船运输”达成一致意见，通过“内外贸集装箱同船运输”这个模式，营口港的企业可以在自家门口的海关报关、查验后装上内贸船到达宁波港镇海港区后，在宁波海关办转关手续，就可以直接转国际航线出口，降低了企业物流运输成本。
同时，借助“内外贸货物同船运输”模式，国内航线航运公司可以提高航次的仓位利用率。据测算，“内外贸货物同船运输”模式，国内航线航运公司仓位利用率可以由原来的70％左右提高到90％左右。
“营口―宁波港内外贸货物同船运输”的迅速发展，将宁波港腹地延伸至了东北地区，进一步促进宁波港海运枢纽港的发展，为浙江海洋经济发展注入了全新活力。
（本文来源：中国口岸协会）