从占外贸比重的“半壁江山”，到如今降至不足四成。这种变化反映了怎样的趋势？有关部门和企业如何克服眼前的困难？近日，记者深入广东地区进行了调查。
跨国公司“生产车间”变身法人独资企业
在广东省广州番禺区镇泰玩具制造工厂的生产车间，生产线上一片繁忙，一只智能化的恐龙玩具引起了记者的注意。这种玩具会模仿动物成长过程：吃饭、生长、游戏，深受市场欢迎。
早在1983年，镇泰就来到广州从事来料加工生产，1997年又开设番禺工厂。2010年3月，镇泰从来料加工企业转为进料加工企业，成为独立的法人实体，完成了转身。此后，镇泰加大自主研发力度，成立了研发部，并在海外注册了“pleo”商标，由一家传统的定牌加工出口企业，转变为一家有自主品牌、设计中心和销售中心的现代制造企业。
然而，实现转变并不容易。永泰（东莞）电子公司董事长许景皓说，按照规定，来料加工企业转型为法人企业，是把原来的企业注销，新设立一家公司。但是，注销来料加工企业就意味着必须先停产，“对任何一家企业来说，这是非常致命的”。
面对困境，广东地方和有关部门给予了大力支持。黄埔海关拿出“双号并存”的方案，为来料加工企业不停产转型为独资企业提供可行途径。
记者了解到，今年上半年，广东东莞市已有2700多家来料加工企业转型为法人独资企业。
廉价劳动力时代已过去，企业内迁面临物流成本壁垒
“我们不缺订单，缺的是工人。”东莞市盛发制衣有限公司副总经理黄银兴忧心忡忡。记者看到，在盛发公司车间内，工人不多，显得空空落落。高峰时，工厂有1000多工人，而如今只有五六百人，产能减少近一半。“本厂常年招收各种员工……”在工厂的门口，记者发现了这样的公告。
黄银兴说，几年前，每月1500元左右的工资，对打工者还有吸引力，如今，物价涨、生活成本攀升，这样的工资根本没有吸引力。与此同时，企业的成本压力日渐沉重。
沿海城市招工难，内陆城市也不乐观。
把工厂搬迁到内地，招工难没有从根本上缓解，但物流成本却提高了。比如，同样出口一集装箱货物，韶关和番禺相比，至少要增加几百元的公路运费，多花数小时的运输时间。“时间就是金钱，效率就是生命”，对加工贸易企业来说，这句话的含义更加深刻。
为此，广州海关已经推出分类通关改革，为转移到粤北地区的企业量身打造监管模式，让守法企业快速出口，通关时间缩短1/3以上。
转型加速，前3季度加工贸易进出口同比增长14.8%
“对加工贸易来说，单纯依靠数量扩张的空间已经非常有限，结构性问题日益成为主要矛盾。”黄埔海关关长刘广平认为，加工贸易企业转型升级紧锣密鼓，海关等部门的管理思路也应及时调整。
广州海关关长高融昆说：“分类管理、内销集中申报、属地管理……广州、黄埔、拱北、深圳等广东省内海关密集出台了一系列推动加工贸易发展的新举措。”在内销集中申报等利好政策推动下，加工贸易企业开拓国内市场的步子也在加快。
统计数字表明，今年1—7月，东莞市加工贸易企业实现内销总值1167亿元人民币，几乎相当于这些企业出口总额的一半。在国际市场萎缩、外需不足的情况下，转身内销，不仅帮助企业克服难关，更促进企业全面成长。
目前，世界500强已有480家落户我国，全国加工贸易企业已逾12.6万家。从数据看，今年前3季度，加工贸易在外贸总值中的占比有所下降，但从总量看，加工贸易进出口总值仍同比增长14.8%，这仍然是个不小的增幅。
（本文来源：海关总署网）