2009年中国政府出台法律严禁外国企业从事将来自海外的包裹在中国国内进行运输传递的业务，而自那以后美国快递企业就开始积极申请能够获得中方的批准利用其在中国国内的运输网络独立完成包裹由商户到消费者的运输业务。
有分析人士表示，中国政府向UPS和联邦快递办法快递从业许可证为美国快递巨头进军中国市场拓展了道路。如今中国已经成为全球仅次于美国的第二大快递业市场。根据咨询公司Deloitte公布的数据显示，得益于电子商务在中国国内的迅猛发展，中国快递市场正在以每年60%的增幅迅速增长，而到明年这一市场的总价值将达到2800亿元人民币（约合460亿美元）。
UPS全球公共事务总裁劳拉-兰尼（Laura Lane）在接受路透社记者采访时表示：“我们目前已经拥有33张中国城市快递业从业执照，其都是在今年5月由中国政府相关部门颁发的。最近一批次所获得的14张从业执照使得UPS能够在北京、武汉和和合肥等城市开展快递业务。”兰尼还透露UPS正在制订计划在联邦快递33座获准进行快递业务的中国城市中增加投资以扩大业务规模和能力。对于联邦快递33座以外的城市的市场拓展计划，兰尼表示目前UPS尚未做出相关明确的规划。
联邦快递的一位发言人向路透社记者表示，联邦快递在今年5月份获得了21张快递业从业执照，这使得其所拥有的执照总数回到了2009年中国政府出台外企从事快递业务规定之前的水平，即58张。中国政府所颁发的快递业务从业执照允许持有人经营在同一座城市或者两地之间（从事双城快递业务须获得另外的执照）内由商户到消费者的快递业务。联邦快递的发言人向记者说到：“一直以来我们都同主管部门保持密切的联系以获得在华经营业务的许可，迄今为止联邦快递已经获得了在华所经营业务的所有执照。”
UPS和联邦快递都未向记者公布其在华业务的规模。自2009年开始UPS和联邦快递就已经在中国市场开展文件和包裹的海外急件和送件业务。
2009年外企在华快递业务新规实施之后，UPS和联邦快递不得不向中国政府主管部门重新申请快递业从业执照。2012年，UPS和联邦快递各自获得首批5到8张执照。联邦快递获准在同本地机构合作的前提下在中国市场开展快递业务。
有分析师人士指出，从整体层面来看，UPS和联邦快递仍然面临着严峻的市场竞争环境，而竞争对手除了国有的中国邮政之外还有中国民营快递巨头申通快递和顺丰快递等等。另一方面，外资快递企业在成本控制方面相较于中国本土企业来说处于明显劣势，后者通常以价格低廉吸引到一大批忠实的客户。德国邮政集团旗下的快递品牌DHL在2011年宣布退出中国国内快递业市场，原因正是企业因几乎毫无成本优势而遭遇连续亏损。
兰尼表示引入规模更大、强度更高的竞争企业入华有助于提高整个中国物流市场的行业水平。
来源：凤凰财经
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