我国食品工业生产总值和销售收入已连续多年位899.94亿元，同比增长长26.05%，完成产品销售收入19344.00亿元，比2004年同期增企业累计完成工业总产值202.1市场巨大。发展空间广阔据统计，2005年全国食品2发展食品物流的必要性分析流便捷、快速、保鲜、安全、低成本的要求。
率高的问题普遍存在，无法满足我国食品工业发展对食品物下，订单满足率低、处理时间长、交货不及时、态度差、货损不配合，最终造成了我国食品物流的总体服务效率十分低的、一体化的综合性物流服务。物流各环节间也经常断链、一片空白，很少有企业能针对食品行业提供全方位的、系统高，设施设备条件落后，食品行业的专业物流供应人才还是流具有更高的技术和管理要求，而我国食品物流技术水平不1.3总体服务效率低下由于食品物流相比一般物晶物耗损严重、无利可图且容易造成食物中毒”的帽子.
我国冷链物流行业发展滞后造成我国农产品在流通过程中损耗严重，仅果蔬一类每年损失就达到1000亿元以上。每年腐烂损耗的果蔬几乎可满足2亿人口的基本需求，损耗量居世界首位。造成这种情况的直接原因就是我国冷链装备基础设施建设相比较发达国家来说严重不足，或者是原有设施陈旧老化、分布不均，无法为易腐食品流通提供低温保障。
根据发改委的数据显示，截止到2010年6月，全国有机械冷藏列车1910辆，机械冷藏汽车20000辆，年集装箱生产能力100万标准箱。农产品冷链物流规划中提出，2010-2015年，规划提出鼓励大型冷链物流企业购置冷藏运输车辆，到2015年，争取全社会新增冷藏运输车4万辆，大幅提升冷链运输能力。据此计算，到2015年我国冷藏运输车辆将达到6万辆，是现有总量的三倍，年均复合增长率达到20.1%。
随着生活水平的提高和经济发展，我国居民消费结构和消费需求发生很大改变，对鲜活食品需求正逐步上升中。在过去十年中，我国食品消费市场增长势头稳健。2011年，我国城市人均易腐食品消费支出达4818元，同比增长为16%，为冷链装备行业带来广阔的发展空间。
我国冷链物流普遍存在着四个方面的问题：一是完整独立的食品冷链体系尚未成形；二是食品冷链的市场化程度很低，第三方介入很少；三是食品冷链的硬件设施建设不足；四是食品冷链缺乏上下游的整体规划和整合。这些都在很大程度上制约着我国冷链物流的迅猛发展。但是拥有先进物流技术的中国物流企业，可以通过市场调研、海外推广来增加与国际的接触渠道以及技术交流，从而觅得合作伙伴；同时，可通过深层次的合作，加快研发适用于中国农产市场的冷冻链技术，而安得物流在开掘冷冻链物流商机方面占得先机。
国产、进口卡车的选型
作为一个陆运为主的公司，安得物流注重运输卡车的选择。目前中国的货运市场并不是很发达，物流公司要在一个变数相对较大的市场中生存就要懂得机动灵活的发展。不确定的市场主要包括公路网络的不完善和客户要求的不同以及其他各种变数，而如此种种决定了物流公司不能盲目地选择运输工具。目前国内货运中型吨位车辆较多，而大、小吨位车辆少，特别是专用车辆较少，这不利于物流公司灵活机动地应变。安得物流对此特别重视卡车的选择，而且是有针对性地选择。安得物流是国内最早用沃尔沃重卡、雷诺重卡的第三方物流公司，这也主要由其业务类型和业务量决定的。
目前安得物流自有的进口车有：4辆新型VOLVO和4辆二手VOLVO、两辆雷诺重卡、而且安得现在正在租用奔驰重卡试用。通过多种国际品牌同时适用，进行比较，选择更为经济实用的车型，这也是安得物流优于其他物流公司之处。当然国产车还是安得物流的主要运输工具，其中主要的原因还是国产车价格比较低，而且大部分客户的要求也相对不是很高，使得在很大程度上进口车显现不出相应的优势。
普通国产车动力通常小于300马力，载重量在30吨左右，而全重则达50吨，车长为13.7米左右。与进口车相比较，国产车油耗量差不多，但是价格却只有进口车的三分一，安得综合得出在二者都能满足业务需求的情况下，只要国产车能够使用3年，国产车就比进口车划算。另外从运营成本来看，一台进口车的月固定成本大约是3万元左右，其中包括路途费用约8000元，相比较国产车在员工工资和车辆保险方面成本较低，也就使得国产车总体成本较低。但是随着我国货运政策和条件设施的完善以及客户要求的提高，进口车稳定性高，油耗低等优势也将更加突出，相信之后的物流发展需要更多质量优异的运输工具。
（本文来源：中国物通网）