最新的《2015年全球公务机市场预测报告》显示，全球公务机行业将以复合年增长率6.86%的速度增长，到2020年底，行业总价值将达到338亿美元。而要达到这样的市场预期，仅靠欧美市场的贡献是不够的，亚洲地区则越发受到关注。
国际公务航空委员会总干事库尔特•爱德华兹认为，与其他地区相比，亚洲市场的公务机交付率增长最快，这一增长表现出亚洲市场对公务机不断增长的需求。
亚洲市场潜力大
“随着亚洲经济更好地融入世界经济发展轨道，该地区对公务航空的需求激增，公务航空行业发展日臻成熟，其所传递的安全、快捷、高效的核心价值也得到企业家和各类规模公司的广泛认同。”美国公务航空协会总裁兼首席执行官艾德•博伦对亚洲公务机市场的发展充满信心。
在接受国际商报记者采访时，博伦坦言，许多亚洲国家对公务机业务的发展都表现出浓厚的兴趣，这从参加2015年亚洲公务航空展览的企业就可以看出来。“这次展会上近一半参展商来自亚太地区，包括新加坡、菲律宾、日本、马来西亚、印尼等国的参展商均出现在展会上，这些地区的公务航空发展均被看好。”
博伦认为，亚太地区是全球经济的引擎，跨国公司不断拓展在该地区的业务，而公务航空可以帮助企业更为便捷、灵活地拓展客户资源，帮助企业实现全球布局。随着跨国公司在亚洲地区业务的不断发展，公务航空在亚洲地区的发展将更为快速。
统计显示，过去5年里，亚洲地区公务机总数每年增长12%，其中大型机、远程公务机占到全球销售总量的77%。
在具体国别中，印度公务机数量在近年得到了快速发展，现在印度的私人飞机数量已经比中国和日本私人飞机总和还多。有机构预测，印度商务航空产业在接下来的10年里还将扩大3倍，并于2020年成为全球第三大航空市场。
互联互通成利好
作为亚洲最具影响力的公务航展之一，亚洲公务航展自2012年举行以来，已经逐渐发展成为该地区公务航空界的行业标杆。本届航展上，除了国际主流公务机制造商外，香港丽翔、JetFuel等作为首次参展代表，也派出各自的优秀公务机型亮相航展。此外，包括罗克韦尔柯林斯、霍尼韦尔、私人金融公司民生银行等公务航空产业链相关企业也将在展会现场设有展台。
博伦认为，展会已经成为中国乃至亚洲与世界公务航空业交流的重要平台。未来，在这一平台上，还可以增加更多交流的内容。
博伦对国际商报记者表示，亚洲地区正在大力推进互联互通，基础设施建设也在加快，这必将促进公务航空在亚洲的发展。“如果亚洲地区有更多的机场，有更多的飞行员和航空专业人士，有更多航空研发、维修、培训人士，这不仅将促进公共航空的发展，也将促进公务航空在亚洲的发展，从而实现良性循环。”
近年来，公务航空在中国得到快速发展。上海霍克太平洋公务航空地面服务有限公司副总经理陆迅透露，近年来，公务航空已成为经济新常态下的通航投资热点，2014年上海机场公务机航班起降量约4800架次，占全国1/4左右市场份额，已进入到平稳、成熟增长阶段。“上海机场看好未来公务机产业的发展趋势，虹桥机场公务机基地二期基础设施建设将于2018年完工，未来在浦东机场建设公务机专属保障设施的可行性正同步研究。”
不过，去年下半年，中国公务航空的增速有所放缓。以上海为例，2013年上海公务航班起降量为4489架次，同比增长18.4%；2014年虽然实现4800架次起降，但增长率只有10%。
但博伦对公务航空在中国的发展仍信心不减。他认为，公务航空发展是紧随经济周期的。中国有秩序地放缓经济增长速度，将经济增长由投资拉动转向消费拉动，这给了公务航空发展更多空间，因为公务航空也是服务业的一部分。“未来中国公务航空发展仍会增长，只是增长速度不会像过去那么快。中国政府已经提出大力发展通用航空，作为通用航空的重要组成部分，公务航空在中国一定会有很好的发展。”
来源：国际商报
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