从1~4月我国卡车出口形势看，今年卡车出口的开局不错，但不得不承认，2011年对于卡车企业出口业务来说，仍是充满挑战。

 

 

去年11月以来，中东和北非多个国家政局动荡，相继发生了反对派民众大规模抗议示威的活动，部分国家局势混乱。

 

动荡的局势，使我国卡车对当地市场的出口受到影响。对于陕汽和华菱来说，影响尤为突出。据统计， 2010年，陕汽出口重卡超过7000辆，对北非的出口占出口总量的50%左右。北非也是华菱汽车重点开发的市场。“利比亚的局势使我们对该地区出口的风险不断加大。除订单减少以外，我们还担心交付产品后不能及时收到货款。”华菱汽车海外市场部部长方瑞告诉记者，“对北非地区的出口量，在华菱产品出口总量中占有较大比重，此次政局动荡使我们在该地区的出口损失达40%以上。”据了解，很多商用车企业派往北非负责出口业务的人员先后撤离了危险地区，当地业务已无法正常开展。

 

在中国机电产品进出口商会汽车分会副秘书长杨爱国看来，影响很可能会继续加深。他认为，政局的动荡降低了经济发展速度，抑制了对商用车的需求。另外，利比亚是非洲最大的石油输出国，骚乱导致国际油价上涨，增加当地汽车运输成本、抑制汽车需求。

 

 

金融危机对全球经济的影响超过很多人的想象。如今，尽管欧美一再强调国内经济开始回升，但复苏的过程仍很缓慢。

 

从全球经济形势看，由于经济复苏过程缓慢，并且仍在震荡，卡车出口形势不乐观。

 

人民币兑美元汇率不断拉升，卡车企业出口产品利润空间被压缩。如果通过涨价的方式增加利润，又不利于开拓国外市场。这使很多卡车企业很为难。

 

在经济形势走势不明的情况下，一些国家为保护本国市场，纷纷高筑贸易壁垒，整车出口面临的障碍越来越多，交易成本越来越高。这些因素，都将给2011年的卡车出口带来阴影。

 

 

尽管国内外形势复杂，但今年前4个月卡车出口的好形势，也让卡车企业看到了希望。一些企业认为， 2011年卡车出口前景也许没有想象中的那么差。通过悉心经营，仍能寻找到机会。

 

方瑞告诉记者，北非受到影响，还有新兴的市场可以培育，完成全年出口任务还是有信心的。

 

据方瑞介绍，华菱汽车将按照企业既定发展战略，有条不紊地拓展海外市场，稳固原有合作关系，加大海外市场配件供应力度。“今年我们在新培育的南美和非洲其他国家市场，出口数量增长很快。”方瑞表示，推新品、向细分市场渗透、培育新兴市场，是华菱今年海外工作的重点。
相对于华菱，上汽依维柯红岩相关人员告诉记者，北非并非上汽依维柯红岩的主要市场，因此并不会受到动荡局势太大影响。今年公司要开始下大力气推广杰狮系列重卡，并利用依维柯的全球销售、维修和服务网络，这将有利于产品的出口。

 

为应对严峻的市场形势，卡车企业除加强在出口目的国以组装的形式出口外，在其他方面也加大了投入力度。中国重汽相关人士告诉记者，今年前4个月频获海外市场订单，一是由于各出口部人员扎实开展区域性国际营销工作；二是新产品赢得国际市场认可，HOWOA7实现大批量出口；三是国际市场板块细分策略效果显着，产品订单实现了点多面广的互补局面；四是高度重视系统用户，重点用户服务工作扎实到位。

 

陕汽为了应对贸易壁垒投入大量资金，先后有7款欧Ⅳ车型在俄罗斯取得认证证书、10款车型获GCC、SASO认证证书，并为中南美洲、东南亚经销商提供专业的认证实验报告，成功跨越贸易壁垒，实现了不间断出口。

 

此文来自：中国汽车报